災害時の物流

災害時の物流の大切さ

災害時に物流は非常に重要な役割を果たしています。
もし災害時に物流が途絶えた場合、食料配達もできないわけですから、ものすごい大きな打撃を与えることには相違ありません。

では、過去の災害時において物流はどのようなものであったでしょうか。
また、物流の災害時における問題点とはどのようなものであったのでしょうか。

東日本大震災と物流

皆さんが過去の災害と言って最も深刻で印象に残る災害と言ったらまず最初にこの災害を頭に浮かべる人も多いでしょう。
実際、東日本大震災では物流が大活躍しました。しかしその反面、大きな問題点も浮かび上がってきました。
では、東日本大震災と物流についてさっそく考えていきましょう。

東日本大震災での物流の活躍状況

東日本大震災でのトラックの活動状況

東日本大震災での鉄道の活動状況

1.東北地方への石油列車の運行

横浜→盛岡

輸送量:1日当たり最大約1,400kl(20kl積みタンクローリー約70台分)

横浜→郡山

輸送量:1日当たり最大約1,200kl(20kl積みタンクローリー約60台分)

石油の列車輸送実績合計	(日本海ルート)
盛岡行き	36,849kl
岡山行き	19,892kl
合計	56,741kl(20kl積みタンクローリー約2,850台分)

2.東北線の運休機関におけるコンテナ輸送

• 支援物資は関西・九州方面から新潟や秋田などの貨物駅まで鉄道で輸送し、貨物駅から被災地までトラックで輸送。
• 不通区間におけるトラック代行輸送の実施。

東日本大震災での船舶の活動状況

• フェリーによる自衛隊員や車両などの災害復旧要員の緊急輸送の実施。
• タンカーによる燃料油等の緊急輸送の実施。(⇒日本海側と太平洋側から実施。)

◎日本海側
災害直後から開始し、港湾からは1台当たり20klのタンクローリーによる陸送を実施。

燃料油	約3,198,000kl
原油	78,000kl
LPG等	約30,000トン
輸送数	のべ862隻

◎太平洋側
港湾の啓開事業に合わせて順次入港し、実施。

燃料油	約4,035,000kl
原油	59,000kl
LPG等	約8,600トン
輸送数	のべ1415隻

※港湾の啓開事業の日程:3.21 仙台塩釜港、3.23 八戸港、3.25鹿島港、3.29日立港・小名浜港。
出典：国交省、東日本大震災と物流における対応

---

戻る物流とは次へ