 トンネルの長さ |
53.85km
(海底部〜23.30km、陸上部〜30.55km) |
| レールの長さ |
52.57km
(つなぎ目なしの、世界一のロングレール) |
| 最小曲線半径 |
6500m |
| 最急勾配 |
12パーミリ（1000m進むと12m下がる勾配） |
| 最小土被り（海底下） |
100m |
| 最大水深 |
140m |
| 地盤注入量 |
約84万7千立方メートル
(東京霞ヶ関ビルの約1.6倍分) |
| 鋼材使用量 |
約16万8千トン
(東京タワーの約42基分) |
| 掘った土砂の量 |
約633万立方メートル
(東京ドームの約5.1倍分、霞ヶ関ビルの約12.1倍分) |
| コンクリートの使用量 |
約174万立方メートル
(黒部ダムの使用量分、霞ヶ関ビルの約3.3倍分) |
| セメントの使用量 |
約84万7千トン
(セメント袋で積み重ねると、富士山の約850倍分) |
| 火薬使用量 |
約2860トン
(隅田川の花火大会(2万発)の数百回分) |
| 電気関係ケーブルの延長 |
約1276km
(青森〜京都間の距離にほぼ等しい) |
| 作業員数 |
約1380万人 |
| 工事期間 |
約24年 |
| 総工事費 |
約7000億円 |
| 軌道のスラブ枚数 |
約2万1600枚
(積み重ねると、富士山の約1.2倍分) |
| 先進ボーリング延長 |
約12万1000m
(東京〜三島間の距離、山手線の3周半にほぼ等しい) |
青函トンネルのデータ