IoTの活用事例 ～クルマとIoT～
自動運転車
人が運転しなくても目的地まで自動で走ってくれる自動運転車。
現時点では、「自動運転」は実現されておらず、クルマにセンサーを搭載し、衝突しないようまわりのクルマとの距離を保つ「安全制御」「運転支援」の段階です。
しかし、将来的には、運転手がいらない自動運転車が街を走ることが予想されます。
日本における正式な自動運転レベルは以下の通りです。
※出典 政府CIOポータル https://cio.go.jp/node/2358
官民ITS構想・ロードマップ2017 による安全運転支援システム・自動走行システムの定義
| レベル | 概要 | 安全運転に係る監視、対応主体 |
| 運転者が全てあるいは一部の運転タスクを実施 | ||
| SAE レベル0 運転自動化なし |
・ 運転者が全ての運転タスクを実施 | 運転者 |
| SAE レベル1 運転支援 |
・ システムが前後・左右のいずれかの車両制御に係る運転タスクのサブタスクを実施 | 運転者 |
| SAE レベル2 部分運転自動化 |
・ システムが前後・左右の両方の車両制御に係る運転タスクのサブタスクを実施 | 運転者 |
| 自動運転システムが全ての運転タスクを実施 | ||
| SAE レベル3 条件付運転自動化 |
・ システムが全ての運転タスクを実施（限定領域内※） ・ 作動継続が困難な場合の運転者は、システムの介入要求等に対して、適切に応答することが期待される |
システム (作動継続が困難な場合は運転者) |
| SAE レベル4 高度運転自動化 |
・ システムが全ての運転タスクを実施（限定領域内※） ・ 作動継続が困難な場合、利用者が応答することは期待されない |
システム |
| SAE レベル5 完全運転自動化 |
・ システムが全ての運転タスクを実施（限定領域内※ではない） ・ 作動継続が困難な場合、利用者が応答することは期待されない |
システム |
車とインターネット
車とIoTというと、自動運転車のことが真っ先に思い浮かびますが、実は運転以外の分野でもさまざまな変化があります。
車とインターネットがつながることで、車がどういう環境で走っているのかセンサーで認識し、走行状態も車のコンピュータが分析することが可能になります。
また、全ての車にセンサーがついたら、車からさまざまなデータをクラウドに送り、走行状態や環境を分析することで、快適で安全な運転が可能となります。
例えば、「ワイパーの動きから雨の強さを判断」したり、「エアコンのデータから気温を察知する」などができるはずです。
また、センサーを装備した車からの豊富なデータに基づき、随時地図が更新されていき、それを参照しながら他の車が走ることで、情報の循環が生まれるはずです。
私たちの考える車とIoTの今後
将来は電気自動車が主流となり、エンジンが不要のため小型化が進むんじゃないかな！
水素で動く自動車が主流になり、水素ステーションとの通信のためにもますますIoT技術が発展していくと思うな。
自動運転車が実現されたら、運転手のために車中を快適に過ごすための工夫（例えば、テレビや映画鑑賞など）が発展するのでは？
ペーパードライバーがいなくなり、車は自転車のように1人1台が当たり前になるんじゃないかな。
すべての車が自動運転車になったら、渋滞がなくなり、車が同じ速度、同じ車間で整列するように進むのでは？
・将来は電気や水素自動車が主流となりエンジン不要のため、車は小型化や低価格化がすすむ。
・自動運転車の普及でペーパードライバーがいなくなり、スマートフォンのように1人1台所有するようになる。
・「小型化、生産台数拡大、低価格化、エンジン以外で動く」ことから、今は自動車メーカーだけが生産している車だが、今後は電気メーカーなど異業種の会社も生産するようになると予想。。
・渋滞はなくなり、車が電車のように時間通りに動く乗り物となる。
